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談公路車的騎姿(再論)

二、
手肘微彎,雙手輕放在把手上。


這樣對嗎?對!但要怎麼做到?若你的設定是伸展過與不及、身體的重心配置趨前,請問你要如何自然且輕鬆的維持這個姿勢?撐直可能還比較省力!所以說這是一個好的設定所呈現出來的姿勢,而不是刻意用力維持出來的姿勢。
 
在生物力學上來分析,上半身的騎姿在每一個關節要有合適的工作角度,臀與手也要有合適的配重比例,若都在合適的範圍內,你的手肘也將會有一個舒適與自然的角度。這也就是我常講的設定就是在找合適的「伸展與平衡」。
 
用什麼方法得到好的姿勢呢?可以由身型比列的統計分析得到,也可以由各關節角度去分析,佐以一些設定的原則與騎士的回饋而調整。設定的理論可以很深奧,但執行可以由簡單的工具、試算表得到,也可以用昂貴複雜的儀器來分析,端看你的需求到哪裡。
 
三、
破滅的神話,沒有生物力學證明的KOPS (knee over pedal spindle)


創造神話是一件艱難的工作,但要打破神話又比創神話更難!KOPS是長久以來普遍被拿來設定公路車的「鐵律」,但這塊鐵早就已經生鏽了。


所有的科學都是由觀察與想像開始,但最終要能通過科學的分析、整理與放諸四海皆準的特性才能當做「定律」。
 
KOPS是早期騎士們觀察歸納的結論,也確實有點這種趨勢。踏板在3點鐘方向時,從髕骨後緣放下來的鉛錘「大約」會落在踏板軸心「附近」,但是大約、附近這種不確定性的用語並不能拿來當做定律,我們也無法以力學的角度去讓這一個規則公式化。
 
時至今日,我們有很好用、有系統的設定工具與方法,若再用KOPS這種方法設定其實跟義和團對抗洋槍洋砲沒什麼差別。除非你所在的地理位置,自行車業的服務還停留在義和團的水準,那KOPS是可以拿來參考、參考。
 
國外有些論述大家可以參考一下~
 
http://sheldonbrown.com/kops.html
 
這是簡體中文的翻譯
http://www.360doc.com/content/11/0902/22/5542690_145361892.shtml
 
http://hypercatcycling.wordpress.com/2010/10/27/understanding-bike-fit-kops-knee-over-pedal-spindle/
 
四、
設定決定騎姿,所以設定好了騎姿自然OK,所以不需要特別練習或訓練了!
 
這會不會太天真了?!大家跑步嗎?游泳嗎?跑姿與泳姿需不需要練習?為什麼公路車做了設定以後我們不用練習也不用訓練就會有很好的姿勢?
 
就拿座高來說吧!在這個空間裡面關係到3個關節:髖關節、膝關節、踝關節,這三個關節各有最佳的工作角度區間,但若有一個偏離了也會連動其他的一、兩個關節的工作區間,這就不是光調整座高可以解決的。

為何踩踏時膝關節會左右晃動?這牽涉到髖關節的外展與內收肌群的控制力,這仍需要適當的訓練介入來解決。

還有很多關於協調性的姿勢,都需要長時間的訓練才可以有好的掌握,不練習怎可?

這個時代,不要隨便相信你看到的、聽到的!



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這個主題先做一個小階段的結束,以後若有合適的主題舒迷仍會以大量的實務經驗、專業的知識來給大家正確的訊息。



 
 
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